1 ：もしもの為の名無しさん：2009/01/04(日) 14:23:41 進め、業界№１の道！ 前スレ→from :society6./test/read.cgi/hoken/1158533544/
598 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/16(土) 19:14:25 gt;gt;597 お前は馬鹿なんだろうな
599 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/16(土) 21:40:41 お前が馬鹿なんだよ、バーカｗ
600 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/16(土) 22:40:58 599 名前：もしもの為の名無しさん[] 投稿日：2010/01/16(土) 21:40:41 お前が馬鹿なんだよ、バーカｗ かくも程度が低いのか
601 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/16(土) 23:11:52 一々何か言い返さないと気がすまないんだなｗ それじゃ評価されないわけだｗｗ
602 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/17(日) 09:34:31 損サのシステムをあいおいのシステムにしてたのは、今思えば、そういう事だったのね。 損サも受難な時代に突入。 営業の組織とタッグ組んで乗り切りましょう。 今までの営業・損害の別組織でやってた事は変えざるを得ないよね。 今まで恵まれすぎだったんだろな。
603 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/18(月) 22:46:55 gt;gt;602 ＞損サのシステムをあいおいのシステムにしてたのは、今思えば、そういう事だったのね。 それは違うぞ。いくらなんでも。 ＞損サも受難な時代に突入。 受難というより「人材難」だろう。総合職クラスのレベルが他社に比べて低すぎる。
604 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/20(水) 01:25:56 「総合職クラスのレベルが他社に比べて低すぎる。」 って、他社のレベルを分析したことあんのか？ 部分的にしかものを見てないんじゃないのか？ 主観的な見解だけで偉そうに全社を語るな。
605 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/20(水) 03:48:29 gt;gt;604 お前が一番偉そうだな、名前は？
606 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/22(金) 21:05:03 gt;gt;604 同業会なんかでわかるだろ。 おまえこそ決め付けているだけで、何も示せないアホだと思うが、自覚は？
607 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/23(土) 08:30:46 増収してーよ
608 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/24(日) 20:40:45 また月曜が始まる。今月はきっつい。
609 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/24(日) 23:15:36 また月曜が始まる。もういやだあ。
610 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/24(日) 23:36:06 もうすぐリストラが始まるからそれまでがんばれ。 ＭＳ社員一同より。
611 ：あぼーん：あぼーんあぼーん
612 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/25(月) 23:15:32 つうほうしました
613 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/30(土) 11:35:55 今回のトヨタリコール問題では ちゃんとＩＯＩにかたをつけさせろよ。 絶対合併社に持ち込ませるな。
614 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/30(土) 12:46:01 MSが出てくる以前にあいおいに…正確には大東京に…社長じんじからすべて負けてんじゃん。 リストラ間近だね。
615 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/30(土) 20:16:24 転職活動してて、3末で辞める人いる？
616 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/31(日) 03:21:10 存続会社あいおい 本社 あいおい 社長 あいおい 組織 あいおい 商品 あいおい 事務 あいおい 損害 あいおい システムあいおい 人事制度あいおい
617 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/31(日) 03:58:40 統合比率が上回って良かったと言ってる人の根拠を逆に知りたい。
618 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/31(日) 04:15:39 ↑単にわかってないやつが多い。東京海上における日動、安田火災における日産大成を見れば明らか。
619 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/31(日) 05:05:12 gt;gt;618 東海の日動と安田の日産はまだしも大成はゴミだな。 大成なんて大きな代理店くらいな認識。 社員も超低学歴集団。
620 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/31(日) 07:17:45 752 名前：もしもの為の名無しさん ：2010/01/29(金) 22:00:31 リコール破綻間近かな？ 再保に出さないで抱えてんだろうから。 753 名前：もしもの為の名無しさん ：2010/01/31(日) 07:14:49 ７００万台 リコール、 利益保険、 訴訟 多分倒壊、 三墨、おいおいで３等分だろ。 体力のないおいおいはどうするの。 童話よ。 損じゃが体制倒産の時にやった方法をよーく研究しろよ。
621 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/31(日) 12:22:40 616へ 人事制度はNDIだろ？ だから全損保IOI組合は反対してる。 全損保IOI組合なんてIOIもNDIもさらにはMSの経営全てが潰したがっている。
622 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/31(日) 12:52:51 給与水準は？
623 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/31(日) 18:48:19 給与体系は基本的にNDIの改良版
624 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/31(日) 19:09:23 まさにMSの衛星会社だな。 叩かれても叩かれても頑張ってくか？
625 ：もしもの為の名無しさん：2010/01/31(日) 20:22:52 鰻支店の総合職は復帰できたのか？
626 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/01(月) 22:54:37 228 名前：もしもの為の名無しさん ：2010/01/30(土) 11:37:30 どうするんだ トヨタリコール。 損害は？ 229 名前：もしもの為の名無しさん ：2010/02/01(月) 22:52:02 リコールリスト Which models are affected by the sticky accelerator pedal recall/stop sale? Toyota's accelerator pedal recall and suspension of sales is confined to the following Toyota Division vehicles: * Certain 2009-2010 RAV4, * Certain 2009-2010 Corolla, * 2009-2010 Matrix, * -2010 Avalon, * Certain -2010 Camry, * Certain 2010 Highlander, * -2010 Tundra, * 2008-2010 Sequoia
627 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/02(火) 23:53:18 合併再延期希望 リコール解決が先ではないか！ ニッセイ同和側に急ぐ理由は全くないと思うが？いかに
628 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/03(水) 00:30:36 gt;gt;627 あほ。
629 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/03(水) 00:36:09 条件変更だろ。社長をニッセイ童話に 会長をおいおいにすればいい。 あと人事、企画をとれ。 手足の営業はいおいおいでいい。
630 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/03(水) 00:40:16 あいおいの金食い虫の海外は撤退だね。ここが無駄が多そう。 海外はＭＳに任せればいい。
631 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/03(水) 07:53:05 トヨタ：大規模リコール問題 「安全対策を最優先」 経営には影響大 －－副社長会見 トヨタ自動車の佐々木真一副社長は２日、名古屋市内で記 者会見し、米国などでの大規模リコール（無償の回収・修理）の経営への影響 について「大きな影響が出るのではと心配している」と懸念を示した。一 方で「豊田章男社長から『顧客第一』と言われ、費用を考えずに改善措置を進 めている」と安全対策を最優先する姿勢を強調した。【大久保渉、米川直己】 ２１日の米国でのリコール発表以来、トヨタ役員が国内で事情説明するのは初めて 。 ◇深刻な販売不振も「世界の顧客に心配けた」－－。会見は謝罪で始まった 。トヨタは１月２１日にリコールを発表、２６日にはカローラなど対象 ８車種の生産・販売の一時停止も決めたが、改善策発表は２月１ 日にずれ込んだ。この遅れが消費者の不安を拡大したとの指摘に、佐 々木副社長は「顧客に注意喚起を一刻も早く行おうとした結果、リコール と改善策の発表に時間差が出た」と説明した。 アクセルペダルの不具合によるリコールは米国、カナダ、欧州 、中国などで約４４５万台。直接的な費用は「最大１０００億円程度」 （トヨタ幹部）とみられるが、「高品質」のブランドイメージが傷ついたことは 深刻だ。
632 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/03(水) 10:29:03 【トヨタ】新型プリウス、ブレーキ苦情が米で１０２件 日本でも 「横断歩道で止まれない」★２ 1 ： ◆2SC372TRt. ＠キハ５５φ ★：2010/02/03(水) 10:04:30 ID:???0 トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」で、ブレーキの苦情が米国で多発していることが２日、分かった。 米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）によると、多くは、滑りやすい路面などを低速で走っていると、 １秒前後、ブレーキが利かなくなるというもの。 米国で２日までに１０２件、日本でも昨年末までに２件の苦情が当局に寄せられ、 トヨタは「苦情は把握しており、事実関係を確認中」（広報部）としている。 苦情が多いのは、新型プリウス（２０１０年モデル）。 昨年５月以降、日米で発売された最新型で、いずれも日本で生産している。 苦情は、低速で道路のくぼみや滑りやすい路面を通過する際、瞬間的にブレーキが利かなくなるというものが目立つ。 時速２０キロでも１秒間で５メートル以上進むため、「前の車にぶつかった」「横断歩道で止まれない」などの苦情が出ている。 ただ、踏み続ければ、ブレーキは利くようになる。 ＮＨＴＳＡによると、ブレーキの問題で、追突などの事故も４件が報告され、このうち２件は運転者がけがをした。 ブレーキ関連の苦情は、旧型プリウス（０９年モデル）やカローラ（１０年モデル）でもあるが、それぞれ７件にとどまる。 新型プリウスへの苦情の多さが際立ち、ＮＨＴＳＡは「事態の推移を注視している」としている。
633 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/03(水) 13:48:40 755 名前：もしもの為の名無しさん ：2010/02/03(水) 13:45:48 新型プリウスのブレーキ苦情、日本では１３件2010年2月3日12時55分 トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」のブレーキをめぐり、 米国を中心に苦情が相次いでいることに関連し、日本国内でも昨年 １２月～今年１月に「一時的にブレーキの利きが悪くなった」 との苦情が１３件あり、昨年７月に千葉県内で起きた追突事故で も、運転者がブレーキが利かなかったと話していることがわかった。 国土交通省が３日、明らかにした。同省はトヨタに調査を指示している。 国交省によると、苦情や事故が報告されているのは、いずれも新型プ リウス（２０１０年モデル）。事故は千葉県松戸市の国道で起き、２ 人が軽傷を負った。運転者は「信号でブレーキを踏んだが利かなかった」と 話しているが、詳細は調査中という。トヨタは「事実関係を確認中」として いる。
634 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/04(木) 09:01:49 トヨタ 週当たり４５０億円の損。 あいおい大丈夫か 現下の危機への対応策として、トヨタは、ハイブリッド車のプリウスやミニバンのシエナといった 車種の販売に力を入れる。同社はディーラーに顧客を呼び込むため、新しい販売促進策を発表する予定だ。 今回の問題で、同社の収益喪失は週当たり５億ドルにも達するとアナリスト筋は見積もっており、 販売インセンティブはそれを最小限に抑える助けになるかもしれない。一方で、トヨタはアクセルペダル問題の 解決策を見つけることにも必死で取り組んでいるが、解決にはまだ何週間もかかる見込みだ。
635 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/09(火) 11:16:41 405 名前：もしもの為の名無しさん ：2010/02/09(火) 11:14:52 トヨタ「プリウス」のブレーキ不具合、米国で初の集団訴訟 ブレーキ不具合問題で、初の集団訴訟が起こされた。 集団訴訟を起こしたのは、２０１０年型のプリウスを所有するエ レイン・ミラー氏。損害賠償とトヨタに対する修理命令を 求め、５日にカリフォルニア州ロサンゼルス郡地裁に集団訴訟を起 こした。 ミラー氏の弁護士ダニエル・ウォーショー氏は８日、カ リフォルニア州に住む２０１０年型プリウスと、同車と同じブレ ーキシステムを採用している２０１０年型「レクサスＨＳ２５０ｈ」の 所有者すべてを代表して訴訟を起こしたと述べた。 トヨタの広報担当は訴訟に関するコメントを拒否した。 トヨタのリコール問題をめぐっては、リコール発表から２週間あまりで少なくとも３０件の集団訴訟が起こされている。
636 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/10(水) 08:13:38 ニッセイ同和＞＞＞＞あいおい 大手損保６社、１月の保険料収入0.7％増 自動車関連が好調 自動車保険は６社合計で1599億円と0.5％増加。自賠責保険も 478億円と1.4％増となった。2008年秋の金融危機後、輸出入の減少で低迷 していた海上保険の保険料収入は1.1％減の177億円。従来の２割前後 の減収ペースからは大きく改善した。 最も収入が伸びたのはニッセイ同和損害保険。主力の自動車保険や火 災保険の販売が大きく伸びた。3.8％減となった あいおい損害保険は法人向け保険で大口契約の解約があったことが響いた。(07:00)
637 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/10(水) 20:03:01 あいかわらず絶好調やな。もうさすがに長期火災解約はやってないよな？
638 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/10(水) 22:06:58 いくら好調でも、結局はあいおいに押されて意味なし。 社長も社員も商品もあいおいだろ。
639 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/11(木) 01:03:11 gt; 社長も社員も商品もあいおいだろ。 本社も事務もシステムもあいおい 労組はどうなるの？
640 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/11(木) 08:23:30 あいおいはいまだに内部で旧Ｄだ、とか旧Ｃだとかやってる。 くだらねぇ会社だな。
641 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/11(木) 18:44:02 そのくだらない会社に吸収合併されます
642 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/11(木) 22:52:04 合併したら店舗は即統合すんの？
643 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/12(金) 00:06:04 gt;gt;642 あたり前田のクラッカー
644 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/12(金) 02:34:21 人余りだよな 代理店出向とか降格とかあるし、わざわざTSの為の課も残さないだろう
645 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/13(土) 07:43:17 ニッセイ同和って自動車保険では対応の悪さ遅さ日本一なんだろ？
646 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/13(土) 11:23:05 gt;gt;645 6社取り扱いの代理店から見ると ここの支払いはとんでもなく緩いわ。 まあ担当者に因る部分が大きいから 放置されることもあるんだろうがな。
647 ：もしもの為の名無しさん：2010/02/13(土) 15:35:48 gt;gt;646 貴様、名を名乗れ。くそ代理店が。 |
發表於 2010-2-15 15:56
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